Cette page a été traduite automatiquement de l’allemand. Version originale allemande
Entretien et sécurité
Pour que votre batterie dure plus longtemps – et pour savoir reconnaître quand il ne faut plus l’utiliser.
Bien stocker et recharger
- Lors de pauses prolongées, recharger si nécessaire à environ 50 %.[1]
- Ne pas rouler jusqu’à ce que la batterie soit vide – une décharge profonde réduit la durée de vie.[1]
- La chaleur accélère le vieillissement : tous les 10 °C supplémentaires, la vitesse de vieillissement double environ.[2]
- Recharger uniquement avec un chargeur adapté ; les consignes du fabricant de l’appareil restent valables.
Reconnaître les signes d’alerte
Utilisées correctement, les batteries au lithium sont sûres. Ces signes signifient : ne plus utiliser, ne pas ouvrir.[3]
- Gonflée ou déforméeLe boîtier se bombe, des pièces ne s’emboîtent plus.
- Sifflement ou odeurLa batterie dégage des gaz.
- Liquide ou dépôtssur les pôles ou sur le boîtier.
- Endommagée ou anormalement chaudeFissures, bosses ou fort échauffement.
Que faire ?
- En cas de fumée, de sifflement, d’étincelles ou de flammes : tenez-vous à distance, quittez la pièce et appelez les pompiers au 112.
- Retirer la batterie de l’appareil et ne plus la recharger.
- Recouvrir les pôles de ruban adhésif.
- La stocker dans un endroit sûr et non inflammable.
- Appelez-nous plutôt que d’expédier la batterie – ne pas expédier de batteries endommagées.[3]
Ne pas ouvrir ni réparer soi-même les batteries
L’organisme allemand d’assurance légale contre les accidents (Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung, DGUV) le souligne expressément : les batteries ne doivent pas être ouvertes, manipulées ou modifiées de quelque autre manière. Les dispositifs de protection peuvent alors être détruits – avec pour conséquence un échauffement, un incendie ou une explosion.[4]
Lors de l’assemblage de cellules également, une chaleur excessive peut endommager le séparateur et provoquer un court-circuit interne.[4] C’est pourquoi les fabricants de cellules prescrivent le soudage par points plutôt que le brasage.[5]
Notre recommandation : faites contrôler une batterie défectueuse et remplacer ses cellules par un atelier spécialisé qui travaille avec un équipement et des mesures de protection adaptés. Notre façon de travailler
Transport et expédition
Pour l’expédition, les batteries au lithium sont considérées comme des marchandises dangereuses. Les batteries endommagées, gonflées ou devenues anormalement chaudes ne doivent pas être expédiées par vos propres moyens. Les piles et batteries n’ont par ailleurs pas leur place dans les ordures ménagères.
Sources (5)
- Umweltbundesamt (Agence fédérale allemande de l’environnement) : Lithium-Batterien und Lithium-Ionen-Akkus (Umwelttipps für den Alltag) – piles au lithium et batteries lithium-ion, conseils environnementaux pour le quotidien. Lien
- C. Kairies : Batteriealterung (vieillissement des batteries). Conférence, Université de Paderborn, 2019. Lien
- Umweltbundesamt (Agence fédérale allemande de l’environnement) : Sachgemäßer Umgang mit Lithium-Batterien und -Akkus (manipulation appropriée des piles et batteries au lithium). Lien
- Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung (DGUV, assurance légale allemande contre les accidents) : DGUV Information 205-041 « Brandschutz beim Umgang mit Lithium-Ionen-Batterien » (protection contre l’incendie lors de la manipulation de batteries lithium-ion), édition de février 2024, sections 4.2 (p. 20 : apport de chaleur lors de la mise en contact) et 4.3 (p. 23 : ne pas manipuler ni « réparer » la batterie). Lien
- Panasonic : spécification de la cellule lithium-ion NCR18650B (« Do not directly solder to the battery », assemblage par soudage par points) ainsi que fiche de données de sécurité Sanyo/Panasonic SDS-IBT-00026 (2018). Lien
Montrez-nous votre batterie
Une photo de la batterie et de sa plaque signalétique ainsi qu’une brève description du défaut suffisent pour une première estimation.