Cette page a été traduite automatiquement de l’allemand. Version originale allemande
Réparation de batteries, remplacement des cellules et fabrication sur mesure
Nous réparons votre batterie défectueuse en remplaçant toutes ses cellules par des cellules neuves. Nous utilisons des cellules de marque, par exemple de LG et Murata (anciennement Sony), et vous indiquons précisément quelles cellules nous montons, et combien.
Nos prestations
Nous équipons des packs de batteries de cellules au nickel ou lithium-ion – par exemple pour vélos électriques, trottinettes électriques, scooters, outils et appareils ménagers. Nous vérifions volontiers à l’avance si votre modèle est réalisable.
Remplacement des cellules
Toutes les cellules sont remplacées. Nous réutilisons le boîtier, les connexions et l’électronique, dans la mesure où ils sont en bon état. Le câblage et l’électronique doivent correspondre à la batterie d’origine.
Plus de capacité
Si vous le souhaitez, nous utilisons des cellules de plus grande capacité. Le nombre et la disposition des cellules restent identiques, car la place dans le boîtier est limitée. La possibilité d’une augmentation de capacité dépend des cellules disponibles, du BMS, du moteur et du chargeur – nous le vérifions et en discutons avec vous au préalable.
Estimer l’augmentation de capacitéFabrication sur mesure
Sur demande, nous fabriquons aussi des packs de batteries sur mesure, par exemple pour des boîtiers ou des dispositions de cellules particuliers. Si nécessaire, nous concevons nous-mêmes les supports de cellules adaptés et les fabriquons par impression 3D. Ce qui est réalisable, nous le définissons individuellement avec vous.
Déroulement d’un remplacement des cellules
L’étendue des travaux et des contrôles dépend de la batterie existante et de la commande convenue.
Contrôler et mesurer
Une batterie se compose de plusieurs groupes de cellules montés en série. Les tensions des différents groupes renseignent sur l’état de la batterie : si un groupe s’écarte nettement, il est souvent la cause de coupures ou d’une faible autonomie. Nous voyons ensuite avec vous si une réparation en vaut la peine et ce qu’elle coûte.
Ouvrir et documenter
Avant le démontage, nous relevons le câblage (par exemple 10S4P : 10 groupes en série, de 4 cellules en parallèle chacun), la position des cellules, la gestion de batterie (BMS) avec ses fils de mesure, les sondes de température, les interrupteurs et les connexions.
Choisir les cellules adaptées
Le format, la capacité et le courant admissible des cellules doivent correspondre à l’appareil, au moteur et au chargeur. La cellule utilisée concrètement est indiquée dans la commande.[1]
Mesurer et trier
Même les cellules neuves présentent de légers écarts. Les cellules peuvent être réunies en groupes de capacité totale similaire. C’est important, car le groupe le plus faible limite toute la batterie : le BMS arrête la décharge dès que ce groupe atteint sa tension minimale.[2]
Disposition et supports de cellules
Les supports de cellules maintiennent les cellules dans le boîtier. Si nécessaire, nous concevons des supports adaptés et les fabriquons par impression 3D. Lors d’un remplacement des cellules, la disposition doit correspondre à la batterie existante.
Soudage par points plutôt que brasage
Les cellules sont reliées par des bandes de nickel – avec une soudeuse par points à impulsion que Fernand Heinen a construite lui-même et conçue de A à Z, à partir de la carte électronique. Des fabricants de cellules comme Panasonic prescrivent de ne pas braser directement les cellules – trop de chaleur peut endommager la cellule.[3] La recherche étudie elle aussi de près l’apport de chaleur lors de l’assemblage des cellules.[4]
Raccorder et isoler le BMS
Le système de gestion de batterie surveille la tension de chaque groupe de cellules ainsi que la température et le courant, et coupe l’alimentation en cas de valeurs limites.[2][5] Les pôles sont isolés contre les courts-circuits, les câbles reçoivent un serre-câble anti-traction.
Indications précises sur les cellules
La commande indique le type de cellule, leur nombre et le câblage. Avec les données du fabricant des cellules, vous pouvez recalculer vous-même la capacité – par exemple 10S4P avec des cellules de 3,7 V et 2,5 Ah : 37 V × 10 Ah = 370 Wh. Vers le calculateur de batterie
Ce qui compte pour les cellules
Vues de l’extérieur, les cellules se ressemblent souvent. La différence se trouve à l’intérieur – et elle se mesure.
Éléments de protection intégrés
De nombreuses cellules de marque contiennent des composants de protection internes, par exemple contre la surpression ou la surcharge (CID) et – selon le type – contre la surintensité (PTC).[6] Dans des cellules contrefaites, ils étaient absents lors d’analyses menées par UL.[7]
Une capacité vérifiable
Les cellules contrefaites portent souvent des indications qu’elles n’atteignent pas : UL documente une cellule marquée 5 000 mAh pour 1 200 mAh mesurés.[7] Une cellule de marque comme la LG MJ1 a, selon le fabricant, 3 500 mAh.[1]
Une fabrication soignée
Mesurer et trier les cellules et les souder par points selon les prescriptions du fabricant[3] demande du temps et des instruments de mesure. C’est pourtant important pour la durée de vie et la sécurité. Dans une analyse par tomodensitométrie (CT) de 1 054 cellules, les 33 cellules présentant de graves défauts de fabrication provenaient toutes de marques bon marché ou contrefaites.[8]
Questions fréquentes
Quelles batteries pouvez-vous réparer ?
Nous équipons de nouvelles cellules au nickel ou lithium-ion des packs de batteries existants – par exemple pour vélos électriques, trottinettes électriques, scooters, outils et appareils ménagers. Nous vérifions volontiers à l’avance si votre modèle est réalisable. Vous trouverez des exemples sous Exemples de batteries.
Fabriquez-vous aussi de nouveaux packs de batteries ?
Oui, sur demande, en fabrication sur mesure, par exemple pour des boîtiers ou des dispositions de cellules particuliers. Écrivez-nous à quoi doit servir la batterie et quelles dimensions et valeurs elle doit avoir.
Puis-je réparer ma batterie moi-même ?
Nous vous le déconseillons. L’organisme allemand d’assurance légale contre les accidents (Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung, DGUV) avertit que les batteries ne doivent pas être ouvertes, manipulées ou modifiées, car cela détruit les dispositifs de protection et risque de provoquer un échauffement, un incendie ou une explosion.[9] Si vous souhaitez faire remplacer les cellules de votre batterie, confiez ce travail à un atelier disposant de l’équipement adapté – chez nous, par exemple, une soudeuse par points à impulsion au lieu d’un fer à souder. Pour en savoir plus, consultez Entretien et sécurité.
La capacité peut-elle être augmentée ?
Si vous le souhaitez, nous utilisons des cellules de plus grande capacité. Le nombre et la disposition des cellules restent alors identiques. La possibilité d’une augmentation de capacité dépend des cellules disponibles, du BMS, du moteur et du chargeur – nous en discutons avec vous au préalable.
Quels sont mes droits en cas de défaut ?
La garantie légale s’applique : pour les pièces neuves montées et pour notre travail, nous sommes responsables pendant deux ans à compter de la restitution de la batterie ; nous remédions gratuitement à tout défaut. Nous n’accordons aucune garantie volontaire supplémentaire ; les engagements de garantie déjà donnés restent inchangés. Pour plus de détails, consultez Garantie légale. Si quelque chose ne va pas après la réparation, veuillez nous contacter directement.
De quoi dépend le prix ?
Principalement du nombre et du type de cellules dont votre batterie a besoin, ainsi que du travail nécessaire pour l’ouvrir, câbler les cellules et l’isoler. Sur la base de vos photos, nous vous donnons une estimation sans engagement ; nous vous communiquons le prix ferme avant de commencer. Pour savoir pourquoi les cellules de marque font la différence, consultez Ce qui compte pour les cellules.
Puis-je vous envoyer ma batterie ?
Veuillez nous contacter au préalable. Pour l’expédition, les batteries au lithium sont des marchandises dangereuses – jusqu’à 100 Wh avec des allègements, au-delà, l’ensemble de la réglementation s’applique ; nous voyons avec vous comment la batterie peut nous parvenir en toute sécurité. Veuillez ne pas envoyer de batteries endommagées ou gonflées. Vous trouverez les frais sous Expédition et paiement.
Vers quels pays renvoyez-vous les batteries ?
Vers le Luxembourg, l’Allemagne, la France, la Belgique, les Pays-Bas, l’Autriche, l’Italie, l’Espagne et le Portugal. Les batteries au lithium de plus de 100 Wh, comme la plupart des batteries de vélo électrique, sont soumises à l’ensemble de la réglementation sur les marchandises dangereuses ; nous convenons de l’expédition avec vous au préalable. Plus d’informations sous Expédition et paiement.
Quelles informations sont utiles pour une demande ?
Une photo de la batterie et de sa plaque signalétique, le fabricant et le modèle de l’appareil ainsi qu’une brève description du problème.
Sources (9)
- Données des fabricants de cellules : LG (INR18650-MJ1, -M29, -M26/M26S, INR18650-HE2), Sony/Murata (US18650VTC4, VTC5, VTC6), Panasonic NCR18650PF et Axcom Sub-C (YT2000SCP, YT3000SCP), à titre d’exemples techniques ; Molicel INR21700-P45B ; Samsung INR21700-50E ; Lithium Werks ANR26650M1B ; cellule LiFePO4 IFR32700 (indication du revendeur). Lien
- Fraunhofer IIS : Batteriemanagementsysteme (systèmes de gestion de batterie, fiche produit). Lien
- Panasonic : spécification de la cellule lithium-ion NCR18650B (« Do not directly solder to the battery », assemblage par soudage par points) ainsi que fiche de données de sécurité Sanyo/Panasonic SDS-IBT-00026 (2018). Lien
- M. J. Brand, P. A. Schmidt, M. F. Zaeh, A. Jossen : Welding techniques for battery cells and resulting electrical contact resistances. Journal of Energy Storage 1 (2015) 7–14. doi:10.1016/j.est.2015.04.001 Lien
- VDE Verband der Elektrotechnik (association allemande de l’électrotechnique) : FAQ Batterien (questions fréquentes sur les batteries). Lien
- J. Jeevarajan : Limitations of Internal Protective Devices in High-Voltage/High-Capacity Batteries Using Lithium-Ion Cylindrical Commercial Cells. NASA NESC Technical Bulletin 09-02, 2009. Lien
- UL (Underwriters Laboratories) : Counterfeit Batteries eGuide. Lien
- Lumafield : Battery Quality Report – analyse par tomodensitométrie (CT) de 1 054 cellules au format 18650 (2025). Lien
- Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung (DGUV, assurance légale allemande contre les accidents) : DGUV Information 205-041 « Brandschutz beim Umgang mit Lithium-Ionen-Batterien » (protection contre l’incendie lors de la manipulation de batteries lithium-ion), édition de février 2024, sections 4.2 (p. 20 : apport de chaleur lors de la mise en contact) et 4.3 (p. 23 : ne pas manipuler ni « réparer » la batterie). Lien
Montrez-nous votre batterie
Une photo de la batterie et de sa plaque signalétique ainsi qu’une brève description du défaut suffisent pour une première estimation.